95年前信达配资，即1930年6月12日，汉德利-佩奇公司制造的“海福德”轰炸机进行首次试飞。
英国皇家空军的“海福德”轰炸机。
这可以说是柴油朋克时代最奇特的轰炸机之一，正如您在图片中看到的那样，它的设计非常清丽脱俗。与绝大多数双翼飞机不同的是，它的机身和发动机舱并非安装在下翼，而是安装在上翼。
标准涂装的“海福德”轰炸机，并没有安装自卫武器。
关于这种发动机舱的设计，其实也很好理解，它可以让飞机在不加长起落架的情况下，配备大尺寸、高效螺旋桨。但是信达配资，为什么机身也要安装到上翼呢？唯一能想到的解释就是可以增加机背自卫机枪的射界。但是，为了这么一个次要性能，非要采用这样的古怪设计，真的值得吗？
展开前缘缝翼的“海福德”轰炸机。
尽管采用了如此夸张的设计，它的性能却相当差劲。最大飞行速度230千米/小时，升限6400米，最大载弹量1134千克，对于如此庞大的轰炸机来说，载弹量实在小得可怜。即便如此，“海福德”轰炸机还是在1932年服役并投入批量生产。
机场上的“海福德”轰炸机。
1937年初，“海福德”轰炸机停产，共生产124架，这样的产量在和平时期已经算不少了。上世纪30年代中期，“海福德”系列轰炸机构成了英国皇家空军远程轰炸机部队的主力机队。
飞行中的“海福德”轰炸机，机腹自卫枪塔处于展开状态。
值得注意的是，在当时，没有一个领先的航空强国会批量生产这种概念过时的双翼轰炸机。只能说，英国在一战结束后，技术更新太慢，逐渐落后了。
这样的自卫枪塔被机组称为“垃圾桶”。
当第二次世界大战爆发时，即使最顽固的保守派也意识到“海福德”系列轰炸机已经严重落后。所以，在1939年，也就是批量生产结束后仅仅两年，“海福德”系列轰炸机就退役了。它们并没有参加过一次作战任务，成为航空史上的一个奇葩。
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